알씨그룹

올드알씨계에서 구하기 매우쉬우면서도 운이 안되면 평생가도 못구한다는 '하비월드과학교재주식회사'의 벨리안트2이다. 벨리안트2는 우리 블로그 닉네임과도 관계가 깊은 차량인데 다름아닌 부천에서 생산된 부커(뉴욕출신=뉴요커,부천출신=부커)다. 정확히 부천시 중구 오정동에서 생산되었다. 하지만 지금은 중구라는게 없어지고 오정구 오정동으로 바뀌었다. 사설은 갔다버리고.... 아무튼 벨리안트2는 아는 사람은 다아는 대한민국 2륜버기계의 지존이자 유일무이한 해외버기의 대항마였다.(국산빠인 본인의 의견이 아니더라도 예전부터 RC좀 해본 중,고수들은 국산최고의 알씨카가 무엇이냐고 묻는다면 대부분 벨리안트2라고 한다.) 일단 벨리안트2가 왜 대한민국 최강이었으며 어떻게 우리곁을 떠나 기억속에 완전히 지워졌는지 알아보자.

올드알씨의 어떤회원분의 의견으로는트랙사스 TRX와 여러부품이 공용화되어있다고 한다. 트랙사스 TRX도 별도로 검색을 해본결과 북미산 명차임이 확인되었다. 단 어소시에이티드의 RC10에게 밀린듯한 느낌이 강했지만 경쟁력은 충분한 버기였다. 하지만 발리언트2가  TRX정도라면 최강이라고 하기엔 2%부족한 감은 없지 않아 있다. 진정한 벨리안트2의 강력함은 바로 더블데크 메인섀시에서 오는 현존차량들도 흉내내기 어려운 굉장한 섀시롤레스 능력과 와이번과 동급으로 취급받는 무쇠팔 무쇠다리!! 아카데미 미라지와는 차원을 달리하는 플라스틱유니버셜의 정교함과 내구력등이 있으며 무려 3피스로 구성되는 모터플레이트(이정도면별도의 방열이 필요없는 수준이다),강인한 내부기어의 설계,FRP플레이트의 다용을 통해 차량전반의 신뢰성을 경기용사양에 준하게끔 구성한것이 벨리안트의 특징이다.

벨리안트가 막 개발이 진행되던 시대는 겔럭시버기가 동네짱을 먹으며 궁민학교 앞마당을 주름잡았고 런치박스가 오프로드의 최강자로 군림하였으며 누군가 아반테라도 들고오는 날에는 동네 아새끼들 다모여서"우와! 진짜멋지다! "를 연발하며 깝치던 시절이다. 이시절에 박스설명대로"세계참피온을 겨냥한 새로운 타입의 버기"를 테마로 나온기종이 바로 벨리안트2 되겠다. 당연 그당시 깝치던 타미야의 다이나 스톰에게 노멀상태에서는 챰피온은 커녕 이뭐병신세를 벗어나지 못하던 벨리안트였지만 이것은 벨리안트2에 포함된 저질스런 중국산 기본모터의 성능때문이다. 뭐좀 아는 샤아아즈나블(건담의 대표 악역 주연보다 인기가 높은 케릭터이다)급 RC유저는 다이나스톰을 보는순간"OK! 그런스타일이군"을 외치며 벨리안트의 모터부터 교체시켜주기 시작했고 르망모터라도 달아주는날엔 그날 게임끝이었다.  동네뿐만이 아니라 굵직한 레이스에서도 벨리안트2가 그 모습을 드러내기 시작하는데. 경기용을 기반으로한 뛰어난 설계에 기반하여 교쇼,어소시에이티드의 옵션 부품을 어느정도 가용할수 있었고 특히 최대의 약점인 쇽업소버가 후일 나오기 시작한 로시쇽업소버로 교체되기만 하면 다이나스톰은 고사하고 RC10도 당장 찢어죽일 기세였다.

벨리안트2의 개발이 시작된 시점은 4륜버기가 굉장히 인기를 구가하던 시절이지만 데뷔를 시작한지 얼마지나지 않아 4륜구동 투어링이 굉장한 열풍을 몰고온다. 기존의 초인기절정의 4륜 버기도 판매가 부진해지는 판국에 가뜩이나 이미지 쇄신이 어려웠던 벨리안트2는 단종되고 제조사의 판단미스를 통해 나온 벨리프를 끝으로 하비월드과학교재주식회사의 알씨개발연혁은 끝을 내린다. 여기에 윈도우95,98의 보급과 함께 통신판매라는것이 두각을 나타내고 하이퍼마켓,직거래방식의 시장조정이 진행되면서 기존의 문방구판매시스템에 의존하던 벨리안트2의 경우 완벽하게 시장성을 상실한다. 아카데미처럼 시장변화에 적응을 했어야 했지만 그렇게 규모있는 회사는 아니었던지라 전혀 적응을 못하고 생산을 중단하였다.

하지만 역시나 벨리안트2의 강력했던 성능을 경험한 사람은 시대가 지나서도 다시 이기종을 추억하고 있다. "벨리안트2처럼 튼튼하고 쓸만한 버기없을까?" 경량화,간략화,생산원가절감이 크게 진행된 요즘의 버기들에게서 벨리안트같은 알짜베기 오프로드를 바라는 것은 무리가 있다. 그때문에 다시 수요가 생겼고 무척 많이 있던 재고품들은 이제는 품기되어 더이상 찾아볼수가 없다.

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