알씨그룹

타미야 알씨탱크 독일전차 라인은 실전차와 유사하게 토션바 타입의 서스펜션을 사용하고 있다.

하지만 타미야 RC탱크 독일전차 라인의 서스펜션은 토션바의 조립에 신중을 기해야 한다.

왜냐하면 토션바가 비틀리면서 조립되는 과정에서 탄력의 한계를 넘을수 있는 과도한 비틀림이 생길수 있는데 이 경우 

토션바가 탄성을 잃고 예민 해야할 서스의 움직임이 둔해질수 있다. 결과적으로 탱이 점점 주저앉는 문제가 생긴다.

더구나 메탈궤도를 장착한 전차들에겐 이 점점 주저앉는 현상이 더 심화될수 있다.

정모때 혹은 여러경우로 타미야 RC탱크 독일전차 라인을 유심히 살펴본 결과 서스펜션이 아주 양호한 전차와

처짐이 발생해 주저앉는 전차로 구분된다.

그런이유로 유럽쪽 커스텀 메이커는 강성을 보완한 애프터마켓용 토션바를 출시하고 있지만 이역시 저렴하지 않고

더 강해진 강성에 서스의 움직임이 오히려 둔해진다는 비판도 받는것이 사실이다.

그런 와중에 독일 커스텀 메이커 베코헤는 토션바를 보다 사실적이고 디테일하게 가동할수 있는 코일스프링이 보강된 토션 서스펜션을

선보이고 있다. 물론 상당히 고가로 수십만원을 호가하는 시스템이지만 베코헤답게 상당한 디테일과 성능을 자랑한다.

아래 사진은 고가의 베코헤 서스펜션을 응용해 개인이 제작한 서스펜션이다.

움직임을 확인할수 없으나 제작에 쏟은 정성이나 마무리감에 비추어 훌륭한 움직임을 보여줄것 같다.

아주 귀감이 가는 빌딩에 지면을 빌어 소개한다.^^

서치데이 투시스터즈 네이쳐투유 낙천적인 몽상가 엘카더브의 마녀 뚝딱공작소 알지 가덕 공방 좋은 나무 곰이 되고 싶어요 내일 그리고 또 내일